8月13日，苏州东站核心区操作理事会会副主住孙荣俊简介，近几年苏州东站每晚的20万左右的到了客运车辆中，约有60-70%的狗会抉择乘车地跌搭乘市内各大。“现载客轻轨，必须在轻轨送站门禁系统前进行安全检查，在提供高峰期，十分是星期天或节假期旅游时，载客轻轨的乘务员都要排长队。”
撤销了汽车动车转地铁站线路的过安检门，看中去十分简单，但触及到个监管部门两者之间的沟通组织协调，并且 过安检门互惠等原因。另外汽车东立在开发之初，也没什么专做软件设置汽车动车转地铁站线路的通用型绿色通道，在物理防御隔离开上也出一个多道困境。
怎么样做？孙荣俊代表，在高速公路等关联单位部门的苹果支持下、现今改变作业在积极推进的过程 中，收起来会先期创立某个过渡期情况报告。“平均在10五月份，行建立高铁新城客人转地铁站免安检门。”孙荣俊讲解，目前为止涉及到的部已制定出好几套推进措施，比方说将火车票东站改变层物质左右侧完成丢开，将轻轨站飞机安检产品放置于改变层物质左右侧丢开处，以改变铁路旅游团队转轻轨站免检推进。“远期，.我还想法把下动车高铁游客的免检範圍进步骤放大到长途旅行小车、国际机场大巴客车等交通银行设备，让游客用车较为节省时间。”
