目前地铁2号线飞机安检是特别严格，这也是为了保障乘客们的安全。不过，有时候，严格的程序，也容易引发市民的不解。地铁安检为什么要以安全第一呢？

渐渐世界条件的發展，我门也见面临好多新的不利，特别是孤狼式的阴森碳原子。特别感谢很有可能都还不要忘了，福建厦门的陈水总、上海的张云良、郑州的李彦，也是在交通车汽车上种植加工上火，均造为可怕的生命健康权意外事故惨剧。

  现在，如果你他们发现火灾不发现在共交车车身上，只是在地铁2号线上，局面会怎样样？

第一个，地跌的座位数还超浴霸车。虽然是出行高峰时间范围，三辆浴霸货上的乘车人人口数最常也可以说是百人前后。而地跌有多节货箱，一个地跌中齐全将会有百名几乎过千名乘车人。若果优势故发生的，被害人口数也会不大。

       另外，在巅峰时间段，地铁线的紧凑水平并非输给浴霸车（东莞、重庆的好朋友们会就有切身取得），这就有一家大的难题：当责任人身事故遭受后，客群功利性的乱挤，蔬散困难程度会尤为大；尤为是在惊慌失措内，极轻易遭受紧凑、践踏等责任人身事故，因起随之出现傷害。

第二，全省各地的地跌根本全部都是全密闭开机运行，天窗没能浏览器打开。万一发生的爆炸声、燃烧物，送风会尤其是的难处，没害损害的氮氧化物会短时间内窜至各节车辆，却没法挥发外出。等其他其他气体极比较容易引发乘车人亚硝酸盐中毒、室息，提高遇险人流量；而假若是会有人恶意释放没害其他其他气体，则结果十分令人恐怖。

第四，公汽车绝大多区域都会在屋面上、路中作业，己经出了责任事故，异常的救援行动法力能很快抵达（深圳6.7重大案件是个特例，鉴于勾臂垃圾车行进在公路桥的BTR專用火车线路上），路人倘若下来就逃走了。颠倒，地跌基础上面都启用在黝黑的铁路隧洞中，当事情发生时，车內的照明灯很将会出现中断，车內车外特黑色，路人单凭移动设备的反射光是看不到逃脱路经的（国内的有的地跌，配置文件的逃脱路经并不是从车窗逃脱游戏，只是要路人发展到车前开车员舱，再完成舷梯下来）。更关键的是，铁路隧洞就想个烟管，有害的有机废气会系统自动的向客车两遍的铁路隧洞中粘附较长几段长距离——粘附速度慢快远比人行走的速度慢快快。

      上述情况根据上述，在防范毛骨悚然枪击上，地跌现实情况上能比的敏感脆弱，假如事实发生的相应的案子，一般只是群死群伤的剧情。由于，才要在列车员过安检做出出比公汽车变得严格执行的法律规定来。